「车载系统」低调跑过 2019

2020-2-15 20:25| 发布者: Garth 171 0

摘要: 细数过往一年汽车行业的关键词，「车联网」是总结过程中必不可少的词汇之一。车联网、智能座舱、车载系统、智能车机……所有的概念综合在一起，放在 2019 年就是「中控大屏的崛起」。屏幕虽然不需要很大，但它作为整 ...

细数过往一年汽车行业的关键词，「车联网」是总结过程中必不可少的词汇之一。

车联网、智能座舱、车载系统、智能车机……所有的概念综合在一起，放在 2019 年就是「中控大屏的崛起」。

屏幕虽然不需要很大，但它作为整车信息娱乐系统的中枢，承担着车内智能化的任务；在驾驶过程中，车载系统也在减少驾驶风险、增加驾驶乐趣方面帮了大忙。用极客公园（ID：geekpark）之前总结的一句话来讲，搭载智能网联车载系统的汽车，已经具备了移动智能空间的雏形。

中控大屏这四个字也不仅仅代表着一个简单的操作方式，车企、互联网公司、供应商们都将目光转移到这片市场，并且在其中进行大量投入，以换取早期的市场份额。在 2019 年，车载系统走过了一个完整的增长期。

从增长的角度来讲，2019 还未成终局。纵观整个中国汽车市场，合资品牌多偏传统，自主品牌发展正快，第三方车联网企业从这一年才刚开始亮出实力。在 2019 年 10 月的世界智能网联汽车大会上，工信部部长苗圩表示，我国推动智能网联汽车发展环境日趋完善，预计至 2020 年，我国智能网联汽车的市场规模可达到 1000 亿元以上。

千亿市场之下，2020 年或许就是决定性的时刻。

BAT 全部正式入场

中国互联网时代三巨头在车载系统领域的布局，今年第一次全部展示在公众面前。

名为展示，实际上不管是新入局者或已经存在一定用户数量的公司，都在 2019 年或多或少做出了一些改变。从 BAT 三家在车载系统领域的布局来看，每一家的玩法也不尽相同。

斑马网络入局最早，它由阿里与上汽联合创办，并基于阿里的底层操作系统打造了斑马智行车载系统，今年已更新至 3.0 版本。据官方数据，斑马智行车载系统的装机量已超过 70 万台。

3.0 版本、更加开放的战略，理论上都是斑马今年的重要标签。但更引人注目的却是另外两项新闻：与 AliOS 的战略重组，并与一汽达成战略合作。

这两件新闻背后最值得注意的变化是，原本只占 50% 股份的阿里巴巴，变成了斑马的第一大股东。一方面，原本就基于 AliOS 打造的斑马智行，在合并之后得以在车载领域加速，相当于双方的技术、产品、人员都已打通，面向任何问题都能够得到快速响应；另一方面，上汽的 50% 股份也许对于斑马来说是一把双刃剑，与上汽关系「过于密切」，反而对自己的开放受影响。而阿里作为纯粹的第三方互联网公司，没有这样的负担，斑马在贯彻开放战略的时候，就可以完全放开手脚。